技能操作使用模擬器進行比賽。3名選手輪流擔任列車司機、行車調(diào)度人員（輔助崗位）、車站人員（輔助崗位）相互協(xié)作完成一次值乘任務。

一次值乘任務，考試時間為100分鐘。3名選手分別擔任司機，從車輛段出發(fā)，使用手動駕駛方式運行至轉(zhuǎn)換軌，待列車升級為CBTC模式后使用自動駕駛方式運行至第一站。正線運行期間全程采用手動駕駛方式駕駛列車，每站站停時間控制在5秒左右。全程共設11個車站、10個區(qū)間，兩端折返時采用自動折返方式。由任意一名選手駕駛列車由車輛段出發(fā)，駕駛列車運行至指定位置后，與其他選手換崗（換崗時嚴格執(zhí)行交接班制度），3名選手共同完成上下行兩個車次的運營任務，返回車輛段后結束考試。期間，3名選手須完成標準化作業(yè)、應急故障處理、突發(fā)事件應急處置、救援聯(lián)掛，共4個項目的內(nèi)容，所有項目內(nèi)容均要求一次性完成。比賽過程中，3名選手須在相應的操作時限內(nèi)共同完成5個故障處理任務，4個應急處置任務、救援聯(lián)掛任務。故障處理或應急處置完成后，系統(tǒng)將自動清除故障及應急場景，選手進行后續(xù)比賽環(huán)節(jié)。選手在故障處理后，須注意觀察各個開關、旋鈕、保險等位置是否恢復至正常位置，恢復相應部件的操作時間計入總用時內(nèi)。此外，整備作業(yè)模塊結束后，由相關技術人員負責切換整備作業(yè)模塊軟件與列車駕駛模塊軟件，切換軟件的時間為2分鐘，期間競賽計時停表，不計入選手操作時間。

應急故障處理、突發(fā)事件應急處置、救援聯(lián)掛作業(yè)中，均設置有“失格項”，即選手若未按評分表要求處理，該場景不得分。

每個場景的推薦操作時間詳見表3、表4。選手可自行調(diào)整各個場景的操作時間，但競賽總時長嚴格控制在100分鐘及以內(nèi)完成。除整備模塊與駕駛技能模塊切換、設備異常故障或其它經(jīng)裁判認定為暫停內(nèi)容的異常情況外，整個競賽流程期間不停表。100分鐘后考試結束，選手實際完成項目的得分記為最終實操內(nèi)容的得分。

若選手遇到個人無法處理的試題時，可通過點擊模擬器 “結束當前試題”按鈕，主動放棄該試題，模擬器將自動跳過該試題，清除故障或應急場景，選手可繼續(xù)進行后續(xù)比賽。救援聯(lián)掛項目考試時間為20分鐘。救援聯(lián)掛任務觸發(fā)時，選手根據(jù)當時的值崗情況分別擔任救援車司機、行車調(diào)度人員（輔助崗位）、車站工作人員（輔助崗位）。其中，行車調(diào)度人員（輔助崗位）負責為救援聯(lián)掛任務辦理所需的進路，并給予司機相關指令，回復司機相應行車請求。車站工作人員（輔助崗位）負責根據(jù)系統(tǒng)提示，向救援列車司機顯示各類手信號，以及與司機進行不間斷聯(lián)絡，提示司機列車距停車點的距離；此外，站臺崗位選手還需要在首末站及相應需要清人的位置顯示清人手信號；在需要顯示引導信號的位置顯示引導手信號。操作過程中要求三名選手配合默契、呼喚應答規(guī)范、聯(lián)掛平穩(wěn)有序。 各參賽隊員所擔任的角色為非固定崗位。選手入場前，隨機抽取編號。在比賽過程中，各參賽隊員根據(jù)抽取到的編號及換崗表（如表5所示）進行崗位變換。在換崗過程中，司機與司機之間按照交接班制度進行交接班。

各參賽隊員所擔任的角色為非固定崗位。選手入場前，隨機抽取編號。 在比賽過程中，各參賽隊員根據(jù)抽取到的編號及換崗表(如表 5 所示)進行 崗位變換。在換崗過程中，司機與司機之間按照交接班制度進行交接班。

交通運輸部行業(yè)標準《城市軌道交通列車駕駛員技能和素質(zhì)要求 第1部分：地鐵、輕軌和單軌》；

《城市軌道交通運營管理規(guī)范》；

《城市軌道交通行車組織管理辦法》（交運規(guī)〔2019〕14號）；

《城市軌道交通技術管理規(guī)范》；

《城市軌道交通運營突發(fā)事件應急演練管理辦法》（交運規(guī)〔2019〕9號）；

《全國交通運輸行業(yè)職業(yè)技能鑒定系列教材城市軌道交通列車司機（初級-中級-高級）》。