選手正在進行救援連掛比賽
學生組選手模擬器賽場
救援連掛實車賽場
職工組前三名
選手完成駕駛技能比賽科目
裁判執裁討論
勞動創造幸福，技能成就夢想，大賽點亮人生。在全國上下深入學習貫徹落實黨的二十大精神之際，全國行業職業技能競賽——第十三屆全國交通運輸行業城市軌道交通列車司機職業技能大賽全國總決賽（簡稱本次大賽）在四川成都成功舉辦。
本次大賽為國家一類大賽，由交通運輸部、人力資源和社會保障部、中華全國總工會、共青團中央主辦，交通運輸部職業資格中心、交通運輸部科學研究院、中國交通報社有限公司、四川省交通運輸廳承辦，四川交通職業技術學院協辦。
城市軌道交通列車司機是關乎人民群眾生命安全的一個重要職業，擔負著為人民群眾提供安全可靠、便捷舒適通勤服務的重任，體現著綠色交通發展方向。在北京、上海等超大城市，城市軌道交通列車堪稱“流動的城市”，而列車司機們手中握著城市軌道的“生命線”。
目前，全國城市軌道交通列車司機約有8萬余人，來自全國各地最優秀的軌道交通列車司機參加了本次大賽的技能比拼。該賽項分為職工組和學生組，其中，職工組共21個代表隊54名選手，學生組共20個代表隊93名選手。
層層選拔 精心籌備
職業技能競賽是培養和選拔高技能人才的重要途徑，是展示行業形象和勞動者出彩人生的重要平臺，是加快建設交通強國的重要舉措。剛剛閉幕的黨的二十大，對加快建設交通強國、實施人才強國戰略進行了安排部署，習近平總書記多次對交通運輸工作、職業技能競賽工作作出重要指示批示，本次大賽作為行業技能人才的盛會，成為提升軌道交通列車行業展示技能、切磋技藝、傳承匠心的重要契機。
據了解，受疫情影響，原計劃去年舉行的大賽幾經波折，各地經層層選拔組成的參賽隊伍也幾易陣容。四川交通職業技術學院的學生組參賽選手張梁原是該校參賽隊伍中最年輕的成員，一年過去，原先的搭檔畢業離校，走上工作崗位，張梁也成為隊里年齡和資歷最“老”的，更新后的兩位搭檔都是他的學弟。類似情況在其他代表隊中也有發生，選手和賽事各方的準備和期待都醞釀已久，本次大賽最終成功舉辦，更顯難得。
啟動儀式上，大賽組委會副主任、秘書長，交通運輸部職業資格中心副主任、紀委書記李好明表示：“交通運輸行業職業技能大賽已經成為一線從業人員廣泛參與、展示行業精神風貌和職業風采的品牌，極大增強了從業人員的獲得感、幸福感、榮譽感，營造了尊重技能、崇尚技能的良好社會氛圍?！?/p>
既考查理論知識又考驗實操水平
城市軌道交通列車司機賽項職工組為單人賽，學生組由3人組成一個競賽團隊。競賽總成績滿分100分，由理論知識和技能操作兩部分成績組成，既考查選手的理論知識儲備，又考查實操水平。其中，理論知識成績占30％，技能操作成績占70％。
職工組技能操作競賽包括實車操作和模擬器操作兩個模塊。其中，實車操作模塊包括駕駛技能和救援連掛兩個項目，模擬器操作模塊包括列車操縱、列車故障處理、應急處置3個項目。
駕駛技能項目采用真實地鐵列車在試車線上進行，競賽選手應完成兩次動車及對標停車，第一次動車的運行速度須達到每小時60公里，第二次動車的盲測運行速度須達到每小時40公里，目的是在一定時間考核選手的對標停車能力、駕駛平穩度和速度判斷能力。
救援連掛項目同樣在真實地鐵列車車場進行，連掛地點設置在平交道口處，選手擔任救援列車司機進行連掛作業，被救援列車司機由輔助人員（同一單位的另一名參賽選手）擔當，目的是在有效時間內考核選手的連掛作業流程、連掛平穩性。
學生組理論知識考試取團隊3人平均成績。技能操作部分均在模擬設備上完成，包括駕駛規范、對標停車、開關門作業等標準化作業，以及應急故障處理、突發事件應急處置、救援連掛，共4個項目。3名選手輪流擔任列車司機、行車調度人員、車站人員，相互協作完成一次值乘任務，由裁判全程綜合打分。此外，還會對3名參賽選手的呼喚應答規范性及聯絡用語規范性進行考核。
歷屆優秀選手回歸大賽執裁
“故障車已撤除防溜措施，前方進路安全，可以動車，對標1號停車位?！?/p>
“3米、2米、1米，停車！”
在兩位選手的默契配合下，故障列車被救援列車穩穩推進至固定停車位置，對標誤差僅5厘米，幾乎實現了嚴絲合縫。這是職工組救援連掛競賽模塊中的精彩一幕。
這個賽場代表了我國城市軌道交通列車司機的最高水平。每一名參賽選手都是優中選優，經歷了各?。ㄊ?、區）的層層選拔，才能在此同臺競技。
兩天的賽程中，各科目比分都咬得很緊。模擬器操作模塊中，選手要在無法觀測速度表的情況下，僅憑盲測將車速控制在每小時40公里，一些選手憑借精湛的技術，可以將時速估測誤差控制在1公里內；對標停車作業時，停車位置誤差幾乎為0。盡管賽前只有短暫的1小時練習時間，然而憑借著精湛的技能水平和長期的備賽磨練，多個隊伍在模擬器科目測試中拿到滿分。
職工組四川代表隊有兩組共4人參賽，他們是從全省5000多名城市軌道交通列車司機中選拔而來，經過1年多的反復磨合才走到全國總決賽的賽場?！昂芫o張，比賽前幾天每天練習到深夜12點，一身疲憊地躺回床上，凌晨2點還睡不著，5點又醒了?！背啥嫉罔F運營有限公司運營四分公司的沈曉昊說。
救援連掛項目需要兩人配合，關鍵時刻的每一個動作都要依靠對方的指令和自己的判斷來執行，非?？简炾犛阎g的默契和信任?！霸陂L期的配合中，我們已經建立了兄弟般的情誼?！鄙驎躁缓屯镜倪x手向章輝是總決賽中的搭檔。
激烈的高水平角逐也考驗著裁判的執裁水平。據裁判長林宏介紹，本次大賽的裁判員全部來自于全國各城市軌道交通的一線，有著豐富的從業經驗和深厚的技術積淀，其中很多人是歷屆全國交通運輸行業城市軌道交通列車司機職業技能大賽中的優秀選手。
比賽中，他們對每一個執裁標準都嚴謹推敲。在11月10日下午的救援連掛模塊操作現場，幾位裁判就某位選手的一次試拉作業結果是否可判定為連掛成功，展開了緊張而激烈的討論，最終的裁判結果讓選手心悅誠服。這樣的場景在兩天的賽程中很常見。
“今年受邀來到成都參與全國總決賽執裁工作的專家，克服了諸多困難。許多業內知名專家為了本次大賽能順利進行，謀劃在前，不僅提前抵達成都安排籌備，還果斷決策，解決了因疫情等不可抗力因素導致執裁人手短缺的問題。他們都是當之無愧的專業化、高水平、負責任的行業專家?！崩詈妹鞅硎?。
四川代表隊包攬職工組前三
來自北京地鐵運營有限公司的軌道列車技術專家肖英暉，擔任本次大賽職工組仲裁長。作為北京市乃至我國首批地鐵列車司機，他見證了我國城市軌道交通列車司機行業的發展歷程，也在39年的職業生涯中帶出了一代又一代新人。
他說，隨著時代的發展，軌道列車司機這一職業的要求也越來越向著復合型人才靠攏。一名合格的軌道列車司機，不僅要在技術上做到穩、準，還要以良好的心理素質應對各類突發情況，此外，對軌道列車司機服務意識的要求也越來越高。強化服務意識，成為當下全行業的共識。
“工作第一天，師傅就對我說，軌道列車司機要像對待家人一樣對待乘客?！鄙驎躁徽f，軌道列車司機是一份寂寞的職業，整日一個人在駕駛室中操作，與外界的交流很少，但是他還是很喜歡這份工作，入職不久就從最初的車輛維修專業，轉到了列車司機崗位。從零開始，工作3年后，他成長為公司的技術能手。
但他從沒想到，自己能成為全國冠軍，更令人驚喜的是，他和隊友——來自成都地鐵運營有限公司運營四分公司的向章輝和二分公司的林義偉，共同包攬了本次大賽職工組的冠亞季軍。
能夠從并肩作戰，到共同站上領獎臺，他們分享著加倍的喜悅。盡管三人中年齡最大的也才26歲，卻已經都是業務骨干，沈曉昊已經帶出了3名新人，他要把大賽中磨練出的技能和心理素養傳遞給新一輩的列車司機。“未來也會繼續精進技術，把自己的駕駛技能磨練到比計算機還要精準，也會把這種工匠精神傳遞下去?！鲍@得季軍的林義偉說。
在11月12日晚舉行的頒獎儀式上，北京交通運輸職業學院、西安鐵路職業技術學院、重慶公共運輸職業學院、浙江交通技師學院的參賽隊伍，也站上了本次大賽學生組一等獎的領獎臺。
據了解，本次大賽職工組單人賽前5名、雙人賽前3名的選手，經人力資源和社會保障部核準后授予“全國技術能手”稱號，獲得第1名并符合條件的選手，可在次年“五一”國際勞動節前夕集中表彰時，按程序申報“全國五一勞動獎章”。
奮進新征程，建功新時代。本次大賽弘揚了工匠精神，傳承了“兩路”精神，搭建了高質量交流平臺，選拔了優秀技能人才，強化了品牌效應和內生價值。下一步，大賽組委會將深入貫徹落實黨的二十大精神，落實習近平總書記提出的“富有新意、影響廣泛”辦賽要求，不斷增強服務意識，提高辦賽水平，持續發揮交通運輸行業職業技能大賽的引領示范作用，切實加強新時期行業技能人才隊伍建設，以實際行動當好中國現代化的開路先鋒。
來源：中國交通新聞網