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鲁晨吊车:全天下无独有偶[wú dú yǒu ǒu]的1000吨吊车,曾抢先天下22年!
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全天下无独有偶[wú dú yǒu ǒu]的1000吨吊车,曾抢先天下22年!

                           搜狐     2017-09-19 07:15:25


            环球仅有一台的哥特瓦尔德AMK 1000-103(1000吨)全空中起重机

视频拍摄于9月16日、9月17日台湾桃园

  提及哥特瓦尔德,大少数吊友大概不是很熟习,但这家公司的起重机制造技能却一度抢先了天下近20年!而AMK 1000-103(1000吨)这款吊车便是他最初的壮丽!

  

      哥特瓦尔德AMK 1000-103是由德国起重业者RIGA MAINZ在1985年向哥特瓦尔德订制的车辆,按照原始的设计规格,它将会是一部荷重才能到达800吨级的“轮型油压伸缩吊臂起重机”。

  大概是由于晚期钢材机器才能的范围,事先的设计观点也因而略为守旧,以是车身被设计得非常的宏大,大到吊臂曾经无法牢固于车身上举行运输,以是这款车被设计成两个模块。

  第一个模块便是吊车的主车,也便是10轴全地形底盘加上上盘的油压控制控制机构以及上盘操纵台。

  第二个模块则是专门用来运输油压伸缩主臂的9轴全地形底盘运输车,为了能顺遂接合这组自重高达70公吨的油压伸缩主臂,主臂运输车上备有四组油压千斤顶,在主臂接适时可以作多向角度的微调。

  当这辆车在1985年被制造出来当前,被付与了AMK 800-103的型号,800代表最大荷重到达800公吨,103则是阐明底盘车辆规格为10轴,宽度3公尺。

  风趣的是,当原厂举行实践功能测试后发明,这部吊车的荷重才能居然比本来预期的更好,原厂工程师透过物理公式换算后,推算出在作业半径3~3.5公尺(惯例的起重机作业才能判断尺度)内竟能到达荷重1000吨的气力,因而型号便被改正为“AMK 1000-103”。

  

  1994年,这部车被转手到了另一间德国起重公司Breuer,又过了一段工夫,被台湾高雄的“龙虎吊车”购回,国道3号高出高屏溪的那座斜张桥即是尤其所吊装施工的。

  

  

  

  

  

  

  到2004年才被现任操纵厂商:台北“权顺重机”接办,颠末长达半年的维修与创新后,终于在台湾重启了他的奇迹“第四春”。

  从1985年出厂,到2007年利勃海尔推出LTM 11200-9.1之前,哥特瓦尔德 AMK 1000-103坐拥“天下最大吨数轮型油压伸缩吊臂起重机”王座长达22年,现在不但是天下第一,更是天下独一,原厂只产完这部AMK 1000-103并交付给RIGA MAINZ后,并没有再接到同型车的消费订单,以是这款车的希有与经典可谓不问可知[bú wèn kě zhī]啊。

  

  

  

  

  

  

  由于这部车的经典于共同,常常有很多本国同好会向Enzo刺探他在台湾的现状,就在2011年,一位先后曾在玛姆特、萨伦斯任职的荷兰籍工程师,乃至特地搭机来台指明要看这部车,这位老兄的热血指数真实让人齰舌!

  看到老外与AMK 1000-103的合影,别误以为车子仿佛并不大的样子,现实上是这位仁兄身高高达194cm啊!


    不知列位看到这里有何感触呢.鲁晨吊车,担心选择

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