全天下无独有偶[wú dú yǒu ǒu]的1000吨吊车，曾抢先天下22年！

                           搜狐     2017-09-19 07:15:25

            环球仅有一台的哥特瓦尔德AMK 1000-103（1000吨）全空中起重机

视频拍摄于9月16日、9月17日台湾桃园

　 提及哥特瓦尔德，大少数吊友大概不是很熟习，但这家公司的起重机制造技能却一度抢先了天下近20年！而AMK 1000-103（1000吨）这款吊车便是他最初的壮丽！

      哥特瓦尔德AMK 1000-103是由德国起重业者RIGA MAINZ在1985年向哥特瓦尔德订制的车辆，按照原始的设计规格，它将会是一部荷重才能到达800吨级的“轮型油压伸缩吊臂起重机”。

　　大概是由于晚期钢材机器才能的范围，事先的设计观点也因而略为守旧，以是车身被设计得非常的宏大，大到吊臂曾经无法牢固于车身上举行运输，以是这款车被设计成两个模块。

　　第一个模块便是吊车的主车，也便是10轴全地形底盘加上上盘的油压控制控制机构以及上盘操纵台。

　　第二个模块则是专门用来运输油压伸缩主臂的9轴全地形底盘运输车，为了能顺遂接合这组自重高达70公吨的油压伸缩主臂，主臂运输车上备有四组油压千斤顶，在主臂接适时可以作多向角度的微调。

　　当这辆车在1985年被制造出来当前，被付与了AMK 800-103的型号，800代表最大荷重到达800公吨，103则是阐明底盘车辆规格为10轴，宽度3公尺。

　　风趣的是，当原厂举行实践功能测试后发明，这部吊车的荷重才能居然比本来预期的更好，原厂工程师透过物理公式换算后，推算出在作业半径3~3.5公尺（惯例的起重机作业才能判断尺度）内竟能到达荷重1000吨的气力，因而型号便被改正为“AMK 1000-103”。

　　1994年，这部车被转手到了另一间德国起重公司Breuer，又过了一段工夫，被台湾高雄的“龙虎吊车”购回，国道3号高出高屏溪的那座斜张桥即是尤其所吊装施工的。

　　到2004年才被现任操纵厂商：台北“权顺重机”接办，颠末长达半年的维修与创新后，终于在台湾重启了他的奇迹“第四春”。

　　从1985年出厂，到2007年利勃海尔推出LTM 11200-9.1之前，哥特瓦尔德 AMK 1000-103坐拥“天下最大吨数轮型油压伸缩吊臂起重机”王座长达22年，现在不但是天下第一，更是天下独一，原厂只产完这部AMK 1000-103并交付给RIGA MAINZ后，并没有再接到同型车的消费订单，以是这款车的希有与经典可谓不问可知[bú wèn kě zhī]啊。

　　由于这部车的经典于共同，常常有很多本国同好会向Enzo刺探他在台湾的现状，就在2011年，一位先后曾在玛姆特、萨伦斯任职的荷兰籍工程师，乃至特地搭机来台指明要看这部车，这位老兄的热血指数真实让人齰舌！

　　看到老外与AMK 1000-103的合影，别误以为车子仿佛并不大的样子，现实上是这位仁兄身高高达194cm啊！

    不知列位看到这里有何感触呢.鲁晨吊车,担心选择